上汽大众又双叒叕“掀桌子”了！1.99万就能把ID.3开回家？

上汽大众I3降价4万新能源车市新一轮价格战拉开序幕

上汽大众I3大降4万元让利背景

在新能源汽车产业化进程持续加速的大背景下,各家车企都在加大力度布局纯电动车型。作为传统车企的代表,大众正在通过MEB平台的建设,大力推进电动化转型。ID家族系列产品就是大众新能源车型中的重要力作。

I3是大众旗下首款基于MEB平台打造的纯电动车型,自2020年上市以来一直备受关注。凭借出色的续航表现、智能网联系统以及一贯传承的大众品质,它获得了消费者的青睐。但相比于特斯拉Model3等竞品,I3的价格始终被视为一大短板,制约了它在主流市场的更大发展。

为此,上汽大众于近期启动了I3的大规模让利活动。此次调价将I3补贴后指导价直接降至21.99万元,较之前的25.99万元价位直降4万。这无疑是一记"重磅炸弹",将I3的价格直接拉至20万元价位,进一步扩大了它的市场竞争力。

这轮让利折射出上汽大众在新能源车领域的决心。通过主动让渡,他们旨在进一步打开I3的销量增长空间,并借此培育消费者对大众新能源品牌的认知和接受度。这也被视为上汽大众率先发起新一轮新能源车价格战的重要一招。

I3优秀配置解析

420km续航里程表现

对于消费者而言,纯电动车型的续航里程往往是一个重要关注点。在这一方面,I3凭借着MEB平台的高度集成和优化,展现出了出色的表现。

根据权威工况WLTP测试数据,I3的单次续航里程可达420km。这一数据不仅在20万元价位车型中遥遥领先,就连部分30万级别的车型都难以匹敌。除了超长续航,I3的电耗水平也控制在极低的仅15kWh百公里左右。

这充分印证了MEB平台高度模块化和能量利用率极高等特性。其采用紧凑的高压动力总成设计,搭配高密度电池包,在提供充足续航的同时,也确保了空间资源的合理利用。

智能网联系统加持

作为大众数字化转型的重要一环,I3被赋予了行业领先的智能网联体验。它不仅在车载系统和智能驾驶辅助方面进行了深度智能化升级,在数据通信和远程控制等车联网功能上也有不俗的表现。

值得一提的是,I3搭载了V2X车载通信模块,可借助5G网络与基站、其他车辆等进行直接连接,实现自动辅助驾驶提示、车路协同等智能感知功能。同时,I3配备了基于ILight的人机交互系统,能对驾驶员的操作实现智能理解并给出反馈。

不仅如此,大众还为I3打造了远程智能互联App,可实现远程控制充电、车内空调等多项功能,并支持定期推送OTA在线升级。可以说,I3代表了大众智能网联技术在消费级别上的完整呈现。

设计理念和内饰简评

除了领先的智能技术和电动科技,I3在设计理念和车内空间布局方面,也呈现出了很多新意和亮点。

外观方面,I3采用了流畅电动车专属的设计语言,保留了部分大众经典的家族化元素。整体看去,风格十分简洁大气。车身线条流畅有型,并搭配一条贯穿式光带提升科技感。

车内空间得益于MEB平台的优化,腿部空间和后备箱可使用空间都相当出色。车舱内饰采用简洁利落的设计风格,大面积应用软性材质和可持续材料,很好地展现了电动车的科技环保理念。

值得一提的是,I3还采用了人机友好的悬浮式大尺寸数字化仪表盘设计,有效实现了人车之间的智能化互动与信息交互。

大幅让利利好新能源车市场发展

1.降低购车门槛吸引更多用户

随着新能源汽车的快速发展,电动车型的价格一直是影响购买决策的重要因素。因此,上汽大众此次将I3的价格重新定位至20万元价位,无疑将进一步释放购车用户的需求。

20万元的价格门槛,意味着更多中产阶层家庭有望负担得起纯电动汽车的购车支出。与此同时,I3还以出色的综合表现赢得了一众年轻用户的青睐。这一群体是未来新能源车市场发展的中坚力量。

毫无疑问,上汽大众此举将有助I3打开更加广阔的市场版图,从而推动大众新能源车型的产品力和品牌影响力进一步提升。

2.加剧同级别车型竞争

I3价格的"破圈"行为,必将掀起20-30万元纯电动车型市场新一轮的价格战。此前,这一价位段的车型因为同质化严重而价格竞争不够激烈。随着I3凭借大众强大的渠道和品牌优势切入,其它品牌所推出的车型在价格和性价比方面都将受到严峻挑战。

不得不说,这种市场博弈将进一步推动各品牌在新能源汽车领域的竞相角逐。为争夺更大市场份额,厂商们势必会在价格、配置、技术等方面不断创新求变,从而促进整个行业的快速发展。

对于消费者而言,这无疑是一个重大利好。未来的新能源车型或将呈现出更优的性价比,消费者在购车时也将拥有更多更好的选择空间。

3.助力

3.助力新能源车市场扩容

客观来看,当前我国新能源车市场仍处于起步阶段,保有量占比相对发达国家还有很大差距。在实现碳达峰、碳中和的大目标下,未来几年新能源车将迎来高速增长期。

此时,上汽大众I3大规模让利行为虽为营销所需,但实则是通过价格手段主动"压低"新能源车消费门槛,为自身和行业开拓更大增长空间。一旦新能源车在主流市场占据一定份额,厂商们就能在规模效应的加持下进一步降低成本,为新能源车型迈向10万元价位奠定基础。

同时,随着补贴政策退坡,此前依赖政策红利发展的新能源车企将面临严峻考验。届时,通过提供有竞争力的产品和服务,才是厂商们立足的关键所在。上汽大众的这一做法,正是在主动向这种良性市场竞争迈进。

总的来说,上汽大众I3的大规模让利,将从需求和供给两端引发深远的连锁反应,必将加速推动新能源车市场的快速扩容,为碳中和愿景贡献自身力量。

正是看准了这一点,上汽大众选择抢先行动,率先掀起新一轮新能源车价格战。作为行业领军者,他们用自身的市场影响力,牵引整个新能源车产业向前迈进。相信在不久的将来,新能源车定将迎来爆发式增长。