4月底北京车展，插混版GL8携合资汽车重磅技术将亮相

沉寂已久的合资汽车，终于要有大动作了！

这两年的车市变化很快，纯电汽车经历了快速增长后，增长势头也逐渐趋缓。而插电混动汽车，则迎来了快速增长阶段，增长率已超过纯电汽车。

在插混领域声量较小的合资汽车，这次要技惊四座了。据说比日系更省油，比德系更性能，自带美系高安全的上汽通用全新一代智电插混技术，即将发布。首先搭载的车型为GL8插混版、探界者PLUS。

上汽通用的新一代插混技术，凭什么做“合资最强插混”。总结一下，就是:技术先发优势，市场后发优势！

技术先发，丰富的插混技术储备。

早在1969年的GM512项目，通用汽车就对混动技术的商业化进行了探索。而后，在2008年的凯迪拉克凯雷德上，通用推出了全球第一款双模混动系统，开创了双模混动驱动桥单元、扁线油冷电机，分段磁钢、定制化IGBT功率模块等在汽车上应用的先河。再往后十年，君越ECO-HYBRID、凯迪拉克CT6插混版、Velite5等多款混动车型的推出，让上汽通用积累了丰富的混动技术储备。

市场后发，深知插混用户的体验痛点。

虽然插混汽车越来越多，但困扰用户的三大痛点依然存在，就是:匮电性能下降、驾驶品质不一致、电池安全担忧。

这一次，经过迭代的上汽通用全新一代插混技术，就是为了解决这三大痛点而来。以探界者Plus为例，满电匮电百公里加速仅相差0.1s，真正做到全工况性能无忧。此外，其可以实现驾驶动力源无感切换，乘客无眩晕，电机啸叫较行业主流产品平均低3dB，真正做到优雅平顺，这在其他插混车型上是很难体验到的。同时，上汽通用新一代插混技术，采用奥特能标准的插混电池，经历了48个月的长周期测试，进行了充分验证。

插混版GL8即将到来，插混MPV市场即将风起云涌！

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