领克EM-P能否撬开日系B级轿车市场？

领克07 EM-P与领克08 EM-P技术共享，基于CMA Evo原生架构打造，采用1.5T四缸电混引擎和DHT Evo双电机电驱系统，综合功率达280kW，百公里加速最快6.5秒，可电、可混、可增程。

在增程模式下，领克07 EM-P根据速度和路况智能调整车辆工作状态，智能切换电驱、直驱、并联。时速88公里以内，优先纯电；时速超过88公里，优先并联和直驱；匹配3挡变速。在续航方面，领克07 EM-P的CLTC工况纯电续航里程达126km。

在智能化方面，领克携手魅族，打造LYNK Flyme Auto领克智能座舱系统，搭载安托拉1000 Pro计算平台，集成2颗7纳米“龙鷹一号”芯片，单颗算力是高通8155芯片的2倍，这是中国第一块自研车规级7纳米量产芯片。可实现92英寸AR-HUD、15.4英寸偏爱灵动屏、10.2英寸全液晶数字仪表、以及Pad、手机“3+2+1”多屏畅联体验。

目前，国内20万内新能源市场，长期缺乏一款可以冲击日系品牌的电混轿车。从发布价格区间来看，领克07 EM-P显然是瞄准着日系B级车而去，126长续航Pro版最低售价为16.98万，仅仅比第九代凯美瑞2.0L混动车型低1万元。

不过，能否真正打开该细分市场，仍然看后续领克的“运营”能力。

郭小戈

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