试驾睿蓝7,好看、好开、好用的生活好帮手,同级性价比之王
“嗯,不错,没气味,睿蓝7这款车有‘搞头’了。”
这是媒体同仁刚坐进睿蓝7试驾车时,脱口而出的一句椒盐普通话评价。很显然,睿蓝7的内舱品质已得到了大家的初步认可,而且是对看不到的品质的认可,即无刺激性气味挥发。
睿蓝7真的太“便宜”了,15万内后驱纯电605KM续航,20万内唯一配置激光雷达。如此高价配置下,很难不对其“看不见地方”产生质疑。
但事实证明,有着“车圈瑞幸”之称的睿蓝7,真正把纯电轿跑SUV价格打下来了。
好看,大溜背轿跑造型
当下时代,颜值也是非常重要的生产力,睿蓝7以大溜背轿跑造型,进击15万级新能源SUV市场,独具个性时尚魅力。
如果手握15万预算,特斯拉Model Y、昊铂HT、智己LS6等车型,明显超出预算,而睿蓝7 恰到好处,同级市场独一份。
贯穿式前大灯、19寸低风阻轮毂、C柱大溜背、后顶翼等设计,辅以轿跑造型,造就了整车0.238Cd超低风阻系数,破风姿态,更显形体之美。
好用,轻奢智慧座舱
早在成都车展睿蓝7开启预售时,就有被其内舱设计及质感惊艳到,真的不太像是一台15万级纯电SUV的座舱,而是更高级别的30万级配置,轻奢、简约、有品质。
睿蓝7内舱很巧妙的运用仿麂皮材质,中控、门板等区域均皮革、仿麂皮材质搭配使用,质感相当出色;加之隐藏式出风口、大尺寸中控屏、0压一体式环抱座椅、无边界大尺寸全景天幕、128色氛围灯等等,高级感非常出色。
而且睿蓝7的后排空间也称得上是同级领先,大溜背造型前提下,后排头部空间依旧宽裕,加之纯平地台,膝部空间也表现不错,加长坐垫承托下,即便是长途乘坐,舒适性依旧可以保证。
此外,睿蓝7智能座舱支持语音智能交互,使用非常便捷;龍鹰一号7nm芯片加持下,车机流畅度非常高,而且其支持卡片式快捷控制,非常类似3C产品快捷操作;并且其座舱支持多种情景模式,譬如小憩模式、醒神模式等等。
最值得一提的是,其天幕遮阳帘、座椅、后备厢高度等,都可以自定义无级调节,可玩度很高;语音交互识别率、指令响应都很快,导航、音乐、天幕等控制不用动手即可实现。
简单来件,睿蓝7内舱在满足了轻奢质感的同时,可玩度非常高,相当好用。
好开,无级DIY后驱
可以说,睿蓝7是一台真正把电驱玩儿明白了的纯电SUV。好开,千人千车。
睿蓝7驾控配置并不低,五连杆独立悬架、AR-HUD、激光雷达、4D毫米波雷达、180KW后驱等等,毫不吝惜,能配的全部都配了,高阶智驾也能轻松实现。
最有趣、最好玩的地方,当属无级DIY后驱,其它配置皆是“配菜”;其无级DIY后驱,可对动力输出和能量回收强度实现0-100%无级调节,转向助力、制动模式支持三挡调节,可组合成N多种模式来满足你的驾控需求。
很多老司机吐槽,纯电车型能量回收太影响脚感了,女生则吐槽电车动力来的太快太猛了.....不要慌,睿蓝7满足你们的需求,你想要怎样就怎样。
山路驾驶时,我们完全可以调低能量回收、加强动力输出,后驱天生优势,加之五连杆悬架的有效支撑,5.4米最小转弯半径带来的灵动操控,过弯效率高且有驾驶乐趣。而在城区、快速路行驶时,则可以开启ACC自适应、ICC智能巡航控制系统,智能跟随前车行驶,遇到电动车、小动物等也不担心,睿蓝7帮你盯着了。
比较突出的一点是,睿蓝7在用户最为诟病的电车制动上,下深功夫配硬件,7全系标配 onebox 一体化线控制动产品,配合电机扭矩控制系统,让电车制动、能量回收等,更加丝滑、轻盈,高级感更突出。
四三说:
以价格为基点,睿蓝7的综合竞争力、性价比是出众的,也是非常符合“车圈瑞幸”的市场形象;对于用户而言,15万级纯电SUV选择很多,但睿蓝7绝对是你值得加入“对比栏”的一款新车。纯电续航605KM满足你最基本的需求,好看、好开、好用,也是你能买得起的生活好帮手。
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